เว็บสล็อตออนไลน์ S-class Coupe เป็นตัวแทนของ ความ หรูหราของรถยนต์ Mercedes-AMG ที่ซึ่งความสามารถในการแข่งขันแบบฮาร์ดคอร์และการพิชิต B-Road เป็นผลงานของตระกูล GT การระเบิดบนทางหลวงความเร็วสูงและการข้ามทวีปทั้งหมดใน schlep เดียวคือขนมปังและเนยสองประตูนี้
และหลังจากการประกาศที่งาน แสดงที่แฟรงก์เฟิร์ตปี 2017 ในเดือนกันยายนว่าเราจะมีเวอร์ชันปรับโฉมใหม่ให้ต่อสู้ในเร็วๆ นี้ เราคิดว่านี่เป็นโอกาสที่ดีที่จะได้ยืดขาของนางแบบออกไปด้วยการเดินทางบนท้องถนนสักหน่อย
แต่จะเลือกรุ่นไหนดี? ไม่ใช่ S500ทั่วไปหรือสวน ที่มี V8 ที่ผลิตในปริมาณน้อย และไม่ใช่ S63 ที่ Affatlerbach ดัดแปลงด้วยมอเตอร์รุ่นเดียวกันที่สร้างขึ้นด้วยมือ ไม่ เราไปสำหรับ caboodle เต็มรูปแบบ S65 ที่ร้องได้เต็มที่และเต้นได้ทั้งหมด – เพราะ 12 สูบดีกว่าแปดสูบอย่างชัดเจน
ความจริงที่ว่า ’65 มี V12 เตะมันเข้าไปในอาณาเขตที่หายาก แม้กระทั่งสำหรับ ปีกสมรรถนะของ Mercedes เหตุผลหนึ่งที่ทำให้เป็นส่วนหนึ่งของตลาดที่มีความพิเศษเฉพาะตัวคือ พรีเมี่ยมที่น่าจับตามองสำหรับ S63 Coupe ซึ่งไม่ใช่สีม่วงที่หดตัวช้า
เส้นทางที่เราเลือกแสดงถึงความท้าทาย เราเริ่มต้นที่เมือง Bad Driburg ของเยอรมนีใกล้กับสนามแข่ง Bilster Berg ซึ่งเราได้ทำการทดสอบโลหะอื่นๆ ของ AMG บนสนามแข่ง เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่เร็ว ๆ นี้ …
การพบกันครั้งแรกของเรากับ S65 Coupe เกิดขึ้นในที่จอดรถคอนกรีตหลายชั้น คุณรู้ไหมว่าพวกเขากล่าวว่าการแสดงผลครั้งแรกมีความสำคัญอย่างไร? รถคันนี้ไม่พอดีกับที่จอดรถ มันใหญ่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเพียงสองประตูเท่านั้น และคิดทันทีว่าจะดัดแปลงโลหะผสมขนาดใหญ่เหล่านั้นบนตู้รถไฟแคบๆ ที่โด่งดังของ Le Shuttle ไปในทันที
อย่างไรก็ตาม เรามีทางไปถึงตอนนั้น เท้าซ้ายเหยียบแป้นเบรกและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ถูกสะกิด เราค่อนข้างผงะกับเสียงเห่าจากท่อไอเสียสี่ขา ฉันว่าเราเพราะทุกคนในบริเวณใกล้เคียงหยุดสิ่งที่พวกเขาทำและเพ่งมองมาทางเรา ความหนาวเย็นในตอนเช้าตรู่ใน S65 จะไม่ทำให้คุณเป็นที่นิยมในหมู่เพื่อนบ้านที่หลับใหล
เครื่องยนต์ V12 สามารถคำนวณราคาขึ้นเกือบ 60,000 ปอนด์ได้อย่างไร?
เชื่อฉันเถอะ มอเตอร์เทอร์โบคู่นี้เป็นสิ่งที่สวยงามอย่างแท้จริง ความยืดหยุ่นบนท้องถนนนั้นชัดเจนในทันที เหยียบคันเร่งเบา ๆ และมันจะส่งเสียงฟี้อย่างแมวเมื่อคุณคลานออกไป แต่ moggy ที่อู้อี้นี้จะกลายเป็นเสือดำอย่างรวดเร็วหากคุณต้องการมากขึ้นด้วยเท้าขวาของคุณ
และรวดเร็วอย่างมหึมา เรา คิดว่า S65 นั้นวิ่ง ได้เร็ว แต่มันอยู่บนทางด่วนเท่านั้น โดยย้ายออกจากโซน 130 กม./ชม. เข้าสู่เขตปลอดอากร เราพบว่ามันทำมาจากอะไร วิธีที่รถคันนี้เร่งความเร็วจาก 81 ไมล์ต่อชั่วโมงไปจนถึง V-max 155 ไมล์ต่อชั่วโมงให้ความรู้สึกเหมือนกับ Golf R ที่วิ่งจาก 30-100 ไมล์ต่อชั่วโมง – เป็นเครื่องยนต์ที่บริสุทธิ์และไม่หยุดยั้งในรูปแบบกังหันมากกว่าเทอร์โบ
เมื่อเปรียบเทียบกับ S63 แล้ว 65 นั้นเร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัดที่ความเร็วสูง แม้จะมีตัวเลขบนกระดาษที่คล้ายคลึงกัน แรงผลักดันพิเศษของกระบอกสูบเพิ่มเติมอีกสี่ส่วนนั้นเพิ่มขึ้นน้อยมากจนเกิน 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (การใส่ 738 ปอนด์ฟุตผ่านยางถนนคู่หนึ่งมักจะทำให้การออกตัวเร็วขึ้น) แต่ทำให้มันเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงและ 63 จะไม่เห็นคุณสำหรับฝุ่น . และทั้งหมดนี้ในขณะที่ฟังดูเหมือนชีนุกที่กระวนกระวายใจ
มันจะจัดการกับโค้งหรือสอง?
เราได้รับการจัดการน้อยลง ในฐานะที่เป็น GT สี่ที่นั่งขนาดใหญ่ คูเป้อาจไม่ได้ออกแบบมาให้เข้าโค้งเหมือนเฟอร์รารี แต่ความสูงส่งของมันเป็นไปไม่ได้ที่จะปกปิด Active Curve Controlของ Merc เป็นแบบมาตรฐานและทำงานได้ดีในการเปลี่ยนทิศทางได้ค่อนข้างเรียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมด Sport แต่การตั้งค่าเป็น Curve จะแสดงปฏิกิริยาตรงกันข้ามกับตัวถังที่แปลกอย่างไม่น่าเชื่อ แทนที่จะดูเหมือนดันไปในทิศทางตรงกันข้าม
ลืมการเปรียบเทียบกับรถไฟประเภท Pendolino (British Rail Type 390 – แต่ฉันไม่ใช่ anorak) หลักการนี้อาจคล้ายคลึงกัน แต่ในทางปฏิบัติ การเคลื่อนไหวของระบบ Mercedes นั้นให้ความรู้สึกที่ขยายอย่างผิดปกติและทำให้รู้สึกไม่เป็นธรรมชาติ เป็นเรื่องแปลกสำหรับคนขับ แต่อาจทำให้ผู้โดยสารอาเจียนได้ เมื่อคุณอยากจะกดเข้าไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ปล่อยให้ S-Class Coupe ของคุณอยู่ในโหมด waftmobile ขณะพัก ด้วยวิธีนี้ คุณจะชมเชยการขับขี่แทนที่จะต้องทนกับการควบคุม และโอบรับความสุขอันบริสุทธิ์ของ V12 นั้นได้ง่ายขึ้น
นอกจากนี้ กล่องเกียร์ MCT ยังไม่ทันกับ การขับรถเร็ว จริงๆ แม้ว่าคุณจะเข้าใจลักษณะการเข้าโค้งของ S65 ก็ตาม ได้ 98% ของเวลา แต่จะไม่ลดลงอย่างรวดเร็วพอที่จะให้บริการอัตราส่วนในอุดมคติเมื่อออกจากมุม โชคดีที่เครื่องยนต์ยังมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่ยังไม่ถึงจุดจบของโลก
การบีบเข้าไปใน Channel Tunnel (โลหะผสมขนาด 20 นิ้วกำลังตกอยู่ในอันตราย…) ทำให้เรามีโอกาสได้สำรวจห้องโดยสาร
แล้วภายใน S65 ล่ะ?
เบาะนั่งที่มีการหนุนเสริมอัตโนมัติที่ทรงพลังมากเกินไปในขณะเข้าโค้ง อาจทำให้สับสนเล็กน้อยในตอนแรก เมื่อปิดระบบแล้ว สิ่งเหล่านี้ก็เป็นสิ่งที่สะดวกสบายและปรับเปลี่ยนได้มากที่สุด
ลวดลายเพชรแบบควิลท์ของหนัง nappa เพิ่มความมีรสนิยมด้านดีไซน์ด้วย เข้ากับการตกแต่งภายในอันวิจิตรตระการตาด้วยเศษขยะจากชิ้นส่วน Merc ระดับสูงสุดเท่านั้น
ในการเลือกหลุม เทคโนโลยีมัลติมีเดียและการแสดงผลเริ่มสัมผัสได้ถึงอายุของมัน แต่จะได้รับการแก้ไขในการปรับโฉมในเร็วๆ นี้
เป็นสถานที่ที่เก๋ไก๋สำหรับ S65 ดังนั้นเราจึงไม่แน่ใจเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมพิเศษเพียงตัวเดียวที่ติดตั้งในรถคันนี้โดยเฉพาะ: การตัดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ AMG ราคา 3980 ปอนด์นั้นไม่สอดคล้องกับบรรยากาศที่เน้นความหรูหรามากขึ้น
ที่จริงแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องมีทางเลือกใดๆ เลย เพราะ (อย่างที่คุณคาดหวังจากรถที่ราคา 200,000 ปอนด์) มีของเล่นมากมายตามมาตรฐาน ชุดเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ Merc ผสานเข้ากับการมองเห็นในตอนกลางคืน ซันรูฟแบบพาโนรามา และเครื่องเสียงไฮไฟระดับสูงพร้อมการติดตั้งลำโพง Burmester 3D ที่ผสานรวมอย่างประณีต
คำตัดสิน
คุณควรซื้อ S65 Coupe หรือไม่? บนกระดาษมันไม่ดังก้อง ในโลหะมันเป็นสถานการณ์ที่แตกต่างกันแม้ว่า มันดึงเอาหัวใจในแบบที่ S63 ทำไม่ได้ด้วยขุมพลังที่น่าอัศจรรย์นั้น
ไม่ว่าดาวสามแฉกจะมีแคชของแบรนด์เพียงพอที่จะแข่งขันกับ Aston Martin, Bentley และ Rolls-Royce ในภาคนี้หรือไม่ก็เป็นอีกคำถามหนึ่งทั้งหมด แต่เงินที่ฉลาดจะอยู่ที่ S หากคุณค่อนข้างหายาก – มันจะขายในจำนวนที่น้อยกว่า Vanquish, Continental GT หรือ Wraith ที่เทียบเท่ากันตามลำดับ และมีเพียงผู้ที่ รู้ เท่านั้นที่ จะเข้าใจหรือชื่นชมการลงทุนพิเศษที่คุณจ่ายให้กับรถคันนี้ เว็บสล็อต
